公升山人的磨膝怪談

陪友人買安全帽的時候，在店家看到我一直有在追蹤的T560S；曾經在還沒上市的時候，就被這頂帽子的許多概念所吸引，

之後才要改直推大油杯以外，現階段GSR125最後的整理項目就是後避震，再得知幾個本來考慮的品項長度達360但都沒有出單槍版本，而且具有正叉+掛瓶的後避震，除了原廠以外，知名廠牌價格都蠻高的；前些日子也得知DJ1 7.5代眾多好評，具備超大氣瓶、雖然是倒叉設計，若是有顯著效能，單槍$4500的價格實在便宜，加上總公司離家不遠，就前往了解看看七代半有多少亮點！

Suzuki GSR125推出時，銳利流線的外型、超大的車廂，標榜源自招牌跑車GSXR阿魯的設計理念，我購入2007出廠的化油器、單槍避震、水晶藍版本；其間將前煞、前叉、後避震進行優化，近日來又特別清潔整理引擎、化油系統，陸續更新內部耗材；10年後的今天從局部或整體上看來還不至過於老態，但是外觀是顯得有一定的風霜歷練，於是也著手進行整理。

最線性的煞車方式，就是「不煞車」

自從二年前，一試戴ZEUS 611E就因為舒適與對眼鏡族的友善而買了兩頂，並且加購一個下巴防護套件，讓611E可以搖身一變成為全罩帽，實際上路頭頂的進風也很有感，雖然內墨片頂端會些微遮住進風口，而讓風量略減，但把墨片放下或拆卸就可以讓頭頂的進風沒阻礙了。

騎士自由的精神與態度，不是靠馬力、扭力、傾角或是

YAMAHA 在2014於印尼發表了YZF-R25，今年台灣也如願推出YZF-R3，