公升山人的磨膝怪談

 
 

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Q FIVE多元義式餐廳
地址：台北市中正區信陽街3號2樓

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品名：非洲鸚鵡咖啡豆(重烘培)藍色
心得：
1.美式機：高水溫與大水量，湯體紮實、高溫風味表現不明顯輕微的苦與酸；冷卻至常溫，口感更滑順，風味表現依然較中庸。

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光陽發表DTX 360定位挑戰Adventure車型的跨界大型重型速克達，更先前Downtown350也增加了TCS 防滑循跡與升級Noodoe 儀錶板的導入，

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陪友人買安全帽的時候，在店家看到我一直有在追蹤的T560S；曾經在還沒上市的時候，就被這頂帽子的許多概念所吸引，
無奈的是等了一段時間還沒有上市，就先買了ZS-613來通勤使用。

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這次江南之行，除了拜訪金雞湖畔的哈雷、勘察重機產業發展以外，

還有我曾經念念不忘的冬蟲夏草麵，以及深度探訪平江歷史文化街區。

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之後才要改直推大油杯以外，現階段GSR125最後的整理項目就是後避震，再得知幾個本來考慮的品項長度達360但都沒有出單槍版本，而且具有正叉+掛瓶的後避震，除了原廠以外，知名廠牌價格都蠻高的；前些日子也得知DJ1 7.5代眾多好評，具備超大氣瓶、雖然是倒叉設計，若是有顯著效能，單槍$4500的價格實在便宜，加上總公司離家不遠，就前往了解看看七代半有多少亮點！

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Suzuki GSR125推出時，銳利流線的外型、超大的車廂，標榜源自招牌跑車GSXR阿魯的設計理念，我購入2007出廠的化油器、單槍避震、水晶藍版本；其間將前煞、前叉、後避震進行優化，近日來又特別清潔整理引擎、化油系統，陸續更新內部耗材；10年後的今天從局部或整體上看來還不至過於老態，但是外觀是顯得有一定的風霜歷練，於是也著手進行整理。

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CP值爆表的建大K703使用於後輪5000KM中間就已經到磨耗警示塊了，但我變態的光頭情節的使用下，撐到破7000KM意外發現嚴重跳花→長惡性腫瘤了！前輪惡魔胎的二側胎紋也磨到會被開罰單的深度。

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最線性的煞車方式，就是「不煞車」

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不可否認RV270有著舒適便利的基本配備，便宜的保養適合通勤，雖然不至於”跑不快、煞不住、彎不過去”，但也真的不怎麼會跑，CBS連動煞車也不怎麼適合比較激烈的操駕，車身寬又低的設定也讓可用傾角微乎其微，簡單的本質也真的沒太多可玩性。

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