光陽發表DTX 360定位挑戰Adventure車型的跨界大型重型速克達，更先前Downtown350也增加了TCS 防滑循跡與升級Noodoe 儀錶板的導入，
為什麼選在這時候來寫舊款Downtown350呢?
一、我會從以往各式大型重機的用車經驗，來比較與分析Downtown350的優缺點。
二、Downtown350最重要的優化處理。
三、在原廠對於車款沿革的後繼態度，判斷本質與各個細節。
希望能給沒實際通勤用過大羊，或正在考慮國產二手大羊的車友們一些選購上的觀點。
從原本通勤用的RV270，到不需要以黃牌通勤，因為喜歡Café Racer而換成檔車，入手了大野狼CR300這個素材，原先規劃的Café Racer改裝節奏，初步進行了快一個月，
在好友約「騎去高雄玩幾天」，整備行李的時候…決定停止…
Café Racer極簡的風格，勢必沒有什麼收納空間…
背包裡塞了一件雨衣，再看著床上的其他東西，行李…我真的不知道怎麼整理下去….
畢竟沒有更多空間來雙修，即便已經改好可調式前叉、訂了腳踏後移，還是毅然決然脫手換回大羊！
當時剛出的時候，看了很有感很喜歡的Downtown350，再經過理性考量後，依然是一時之選！
改款自NIKITA300，與J300的日式外觀不同，Downtown350變成歐式風格，排氣量略為提升到320CC，起步到中段(約115KM/H) 一氣呵成，
比起RV270的和緩，Downtown350的衝勁最明顯有感 (改裝全套MALOSSI傳動的J300，有更輕快甜美的輸出…這之後再另外開一篇說)。
操控上：由於RV270我有特別加強前叉的調整與邪惡的輪胎配置(前110-90-13後130-70-13) 加上相對較短的軸距，以北28這種類型的山路來看，RV270連續彎處理的更俐落簡單；
Downtown350有更大的傾角(前120-80-14後150-70-13)，但較長的軸距，造成操控時感覺掌握的是半顆後輪，不是整個後輪，需要提早入彎甚至運用更多逆操舵，不算困擾，但需要適應一下。
剎車系統的影響：由於RV270式前後連動的CBS剎車系統，若在不太熟悉的路線上，常會彎速掉、轉速也完全掉的hold不住！但熟悉的路上，可以重煞讓後輪帶一點小測滑入彎，但也更考驗前叉與輪胎的設定
Downtown350則是採用前後ABS，理論上分開操控前後，能更細微自主處理過彎，但國產配置後輪的ABS似乎都有作動較早的現象，以致於不熟悉這特性時，在用以前的過彎方式，反而讓出路線內側，
因此從這些硬體設定特性，可以先總結Downtown350的過彎三步驟：
1.中等程度力道拉剎車並提早入彎。
2.加重「後」剎車力道，可以的話做逆操舵 (若是後ABS開始作動，第一時間「點放」避免ABS持續作動，但持續使用後剎車)。
3.頭轉並眼睛看向彎道出口，放掉所有剎車，補油出彎。
實用性優化：世界上沒有十全十美的車，實際使用上針對幾個便利性提升去優化，讓這台2016年的Downtown350更適合日常使用。
一、充電式手機架：RAM夾
要價不斐，但就是最穩、最好用。
現在新出的Downtown350已有Noodoe 儀錶板，用意雖好，但系統穩定度還有待加強。
二、前吊掛鉤：鎖頭無鉤式掛勾+鋁合金外雙鉤
不懂為何NIKITA與J300都有前掛勾，反而後繼車款Downtown350卻沒有？
相較於加裝龍頭橫桿(個人不喜歡)或舊形式的鎖頭掛勾，專注於Downtown350實用性部品開發的車友，自己畫圖設計開模製成的：鎖頭「無鉤式」掛勾！
如同以往沒前置掛吊空間的車種，要掛在鑰匙上的概念，這樣的設計更創新也在俐落中兼顧穩定安全的吊掛；
而這二支外雙鉤，則是我自己的設定(可能全國唯一)需要挖孔並加以對鎖，實用性大大提升！
三、後視鏡前移(可收折)：大羊必改的項目之一，RV270原廠就是不在手把上的前移設計，而Downtown350也改了前移，而且是加寬的版本(這組也是由Downtown350車友自己畫圖設計開模製成) 前移的好處：
1. 視野廣度增加，更安全
2. 手把變輕，騎乘更加省力
3. 各角度比例上更美觀(個人觀點)，最重要的是驗車完全沒問題
四、剎車拉桿
Downtown350原廠的剎車拉桿就是4段可調，但這組有更的操作手感、更多段數可調，並且可以向上收折。
五、車廂油壓加長桿
讓Downtown350原廠油壓頂桿可以開啟更高的角度，使車廂內前端放置更便利。
再來說說Downtown350的缺點…
除了前置掛勾以外，還有一個「手套箱跳開」的問題，目前車友們已經有不少解決方式，不影響外觀的方案來說，我喜歡的方式有二個：1.強力磁鐵 2.錐形彈簧，
我已經自行用錐形彈簧處理跳開的問題了！
平心而論Downtown350比起RV270有更大的衝勁，但在20000KM拆開傳動檢查，發現其實只有普利珠上看到很細微的正常使用磨損，甚至皮帶也一點裂痕都沒有，
250000KM再檢查的時候，評估還可以至少再用一萬公里，耐用度完全不輸RV270，實在是養起來很沒負擔的一台黃牌大羊。
光陽推出許多車款，其中大家耳熟能詳的不外乎刺激車系、NIKITA車系，但也只有NIKITA這個車系衍生出最多車款，除了自家的Downtown350甚至有其他廠牌，
例如：KAWASAKI J300、ADIVA AD3，由此可見其成熟穩定，而Downtown350近年來更是先搭載TCS防滑循跡、導入Noodoe 儀錶板，再進一步挑戰跨界大型速克達，改款出DTX 360，
算是國產車中少有的演變，可見光陽原廠對Downtown350這個模組的肯定與仰賴！
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《補充》狗骨頭橡膠的更換，因為換了密合度更高的橡膠，在過彎的時候 讓引擎與車身同步傾倒，不會有引擎慢一步的抵銷力量產生，對於提升操控感受很高，但在引擎震動的感受也會更明顯一點。
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