之後才要改直推大油杯以外，現階段GSR125最後的整理項目就是後避震，再得知幾個本來考慮的品項長度達360但都沒有出單槍版本，而且具有正叉+掛瓶的後避震，除了原廠以外，知名廠牌價格都蠻高的；前些日子也得知DJ1 7.5代眾多好評，具備超大氣瓶、雖然是倒叉設計，若是有顯著效能，單槍$4500的價格實在便宜，加上總公司離家不遠，就前往了解看看七代半有多少亮點！
之前剛看到7.5代，就覺得有可能是與DJ1頂級副牌：火星人(MARZIANO)M81一樣的油路設計，老闆也不諱言7.5代確實是移植了火星人的油路設計，並且”再優化”
當初RV270想換後避震時，考慮的也是正叉+掛瓶，GSR車友推薦”火星人”才認識了這個線上線下各種資料都很少、相當冷門的牌子，但是與市面主流大廠的外型有明顯的設計差別，更意外的是質感相當高，一組雙槍版本$9900*2，要價近二萬，效果還不得而知，實在買不下去。
確定本來GSR想裝的七代半殘念後，老闆告訴我：不然試試正叉的，合看看應該GSR就可以裝；於是便拿出我以前的夢想逸品：火星人M81
果然用正叉GSR就沒有安裝的問題，而且現在火星人M81不完全客制化的價格一支只要$7900，就決定是火星人了！
因為我早期有在GSR上裝過DJ1入門款，覺得可用行程太短、剛入避震的領域也不太會調整，自己摸索一年才調整到”勉強”不太死硬、勉強舒適的回饋感，但都建立在”勉強”的感覺及格邊緣。
一個因緣際會的陰雨天，要換一支避震，老闆就這麼親自組裝、修改、安裝，但是更可貴的是：避震原理教學課程；老闆拿了一支7.5代來讓我知道現在DJ1的實力有到什麼程度，確實我測試組尼回彈很快速並且線性有細膩感，再增減阻尼也真的差異很有感，調整旋鈕不是裝好看的。
接著拿出一支透明瓶身的避震器教具來解說複筒油路作動原理、壓側調整的氣壓作動變化，更是讓我這個初接觸”壓側可調”的人一目瞭然；然後再拿出一支單筒避震器來比較，實際讓我看到單筒與複筒的可用行程有多少差距。
安裝完成，雨卻愈來愈大，我就穿上雨衣，老闆也戴著頭燈、打著傘，幫我一段一段的調整，伸側就試了0-4-3-2-1五次調整，就達到我想要的舒適不太跳的感覺，我本來想說下雨又晚上，壓側自己在研究試調，反而老闆比我更有耐性，馬上調整讓我立即測試，第一趟壓側開4段，立即感覺到發生神奇的事了！舒適性不變，但穩定度提高了！也就是老闆所謂的”壓側不要開太過，就能維持舒適性還提高穩定度”
壓側從0-4-3-2去調整測試，最後調到3，算很快就完美收工了。
剛接觸避震器，單筒的入門款，雖然調整單純，但效能很有限；這次選用的高階品，本來一度擔心調整更複雜，事實證明多慮了，現在用一支內六角就可以輕鬆調整伸側回彈組尼與壓側氣壓組尼，比起以前用手轉組尼調整環的野蠻行為，感覺用工具就文明多了。
DJ1七代半移植火星人M81的油路系統再優化，單槍$4500雙槍也不過$8800，讓原本一分錢一分貨，不能講CP值的避震市場，有所謂的CP值了！
或許一支火星人M81與七代半性能差異不像價差那麼大，但是火星人3D刀紋加工，CNC師傅一天只能做出3顆避震上座，獨特高質感讓我們能仔細品味，畢竟還是最高階定位，主要目標市場也不在國內，真的很開心能在這個時候與火星人M81結緣，再來就等大羊版本的DJ1 七代半了！
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