Suzuki GSR125推出時，銳利流線的外型、超大的車廂，標榜源自招牌跑車GSXR阿魯的設計理念，我購入2007出廠的化油器、單槍避震、水晶藍版本；其間將前煞、前叉、後避震進行優化，近日來又特別清潔整理引擎、化油系統，陸續更新內部耗材；10年後的今天從局部或整體上看來還不至過於老態，但是外觀是顯得有一定的風霜歷練，於是也著手進行整理。
最初因為回油會頓的問題，先清潔化油器等引擎油路系統，再檢查、清潔、更換傳動組與空濾耗材；先前在煜光更換RV前叉油，使用上有相當程度的好感，因為GSR前叉已經完全沒有回彈阻尼，也就找上阿堂哥來更換。
換完前叉油果然阻尼感回歸，但同時也發現前煞有些異常狀況。
因為10吋框改裝CBR1000RR原廠搭載的TOKICO輻射卡鉗，框與卡鉗之間相當一敗，卡鉗座又太厚，碟盤無置中，結果長期使用下來出現”歪碟、來令片吃斜”還有異音的問題，與煜光阿堂討論研究了解決方式：卡座銑薄、換新碟盤並用墊片使其置中；終於解決前煞的異常狀況，但是因為原廠總泵推動TOKICO輻射卡鉗，油量根本不足，因此當時安裝的店家須要先將活塞推出後再灌煞車油，來增加油量，再拆下卡鉗後若沒有放掉一些煞車油是根本沒辦法把活塞退回去，阿堂哥建議再使用一段時間後，要換更大的油杯(30CC以上)才能容納足夠的煞車油量。
水晶藍這種淺藍色，除了耐髒的優點，其實很難表現高級質感或是運動感，直到我看到了Gulf racing，淺藍底搭配橘色線條，相當具有文化的賽車彩繪，讓我一直想移植到GSR上；因為 Gulf racing早期使用更淺的藍色，本來我想使用水晶藍為底搭配橘色線條，但在與彩貼名店波仕特楊老闆討論後，他建議用彩度更高的藍色去設計，這個藍色更像當初我沒等到的原廠MOTO GP彩繪版。
之前就配合許多次的波仕特，設計、用料都不須要擔心，討論後也沒看設計草圖，就讓老闆發揮，果然也很有效率的一天就完工，看到成品後真的是我想要的精神，而且我很意外的是橘色運用的比我想像中的少很多，其中一些方向燈殼、後視鏡、後扶手也額外幫我整新。
可以看到方向燈殼，除了貼上黑色燈膜，在上半部還使用了碳纖維(卡夢膜)，遮住原本傷痕也提升局部細膩的質感，大燈貼上黃色燈膜，增加廠車的跑格也提高了通勤車在雨天或晚上的安全性！
夢想中的彩繪上身，三天後再前去處理一個我一直想做的小地方。
我好久前就希望大燈是一個只有照射範圍的圓形，旁邊沒有照明的牛角部分是與車身同色，好不好看見仁見智，但是我圓了一個想法，原本的牛角把造型拉平了，完成與車身同色後，看起來燈罩造型更有立體感。
在機油(Gulf oil)與輪胎(米其林)”贊助商”更換後，也去除了原本車上的ELF、倍耐力貼紙，附帶一提：由於波仕特星期日公休，我星期六去留車，星期一牽車，在這期間有提供”代用車”的貼心服務。讓原本在設計、用料、工法…等等各層面已屬上乘的波仕特又更加提升了！
在決定彩貼前，為了讓細節更具運動跑格，也找車友將原本的黑色避震更換為原廠MOTO GP特仕版的黃色避震。
黃色彈簧與氮氣掛瓶，外型夠亮眼，但畢竟是有使用過一段時間的原廠避震，在彈簧預載調到最緊繃，還是不堪使用下，也開始尋找替代品項。
原設定要找黃色或是橘色、白色彈簧，有夠長可用行程、較舒適，最好還有正叉掛瓶的避震器；但是許多標的長度360品項都沒有出單槍的版本，找了許多天，一度打算跟材料行訂新的原廠黃色特別版掛瓶，再請普龍貢工坊協助安裝，但是發現最近頗受好評的DJ1 7.5代，讓我決定前往總公司了解，將在下一篇特別介紹這支我最終選擇的DJ1最高階品項：MARZIANO 火星人M81
請先 登入 以發表留言。