公升山人的磨膝怪談

Honda NC700運用水冷直二670CC引擎，前傾、接近水平對臥式雙缸，重心極低，有著本田向來好上手的操控，馬力僅50匹，屬於適合新手的車型；油桶移至後座下方，多了檔車所缺乏的可貴置物空間在一般前面油箱的位置，並且還可以上鎖，便利性大增；車架採用簡單的鋼管鑽石型設計，坐姿有看起來高的感覺，但實際騎乘上，整體較平直、輕鬆沒緊湊感。

騎乘經驗豐富的太順駕訓班-重機教練團 在駕馭前傾角27度、軸距1540mm的NC700 X進行繞錐測試後表示：低速傾倒快速，重心轉移容易；他在106縣道上，可以用6檔完成大部分的路線，巡航不會頓挫；即使雙載，接平雙隧道至福隆，上下山來回僅掉一格油，在市區使用上油耗表現很優秀，一公升可跑約28公里，與白牌125CC的速可達相比，油耗相當接近，更多了不少可供驅策的扭力。

NC700發展出三種車款，NC700X全地型車的設定，馬力、扭力和外型座高都與街車形的NC700S略有不同，還有推出如同速可達，但本質是檔車的Integra

操作到外型都像大羊的Integra，前置物空間回歸到座墊下，雙離合器的自手排設計運用手把上的撥鈕即可換檔，亦可AT與MT切換，而AT亦有D與S模式選擇。煞車的操作也跟大羊一樣，完全以左右手來帶動前後煞，並且配備C-ABS與停車用手煞。

NC700雙缸引擎的震盪回饋較同級對手輕微，可是出力的斷層也比V2設定的SFV650明顯不少，相對於輸出綿密的四缸入門車款，這樣的情況須要比較花時間去習慣；常見車友對於直二引擎像野狼125的聲音表示不滿意，實際聽到改裝ARROW排氣管聲浪：低沉飽滿、澎湃悅耳，卻也不會太直通、太大聲，外型精緻，視覺上也獲得改善。

by   RR