公升山人的磨膝怪談

Q FIVE多元義式餐廳

地址：台北市中正區信陽街3號2樓

電話： (02)2361-0836

自從去年聖誕特餐吃過一次[西西里飆汗麻辣水晶中卷義大利麵]

就一直念念不忘那 「鮮美Q彈、狂爆勁辣」的美味震撼！

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Q FIVE多元義式餐廳

地址：台北市中正區信陽街3號2樓

電話： (02)2361-0836

之前在附近上越南語的時候，吃過幾次在信陽街的5鄉地義式料理；前陣子跟廖排去餐廳隔壁的尚洋找Ring剪頭髮，發現5鄉地改名叫"Q FIVE"了！

照慣例，厚的、薄的、鹹的、甜的PIZZA一定要，義大利麵大家分，再來一份炸物拼盤！店名是改了！但口味沒因此不同，也是吃飽到不行！

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品名：非洲鸚鵡咖啡豆(重烘培)藍色
心得：
1.美式機：高水溫與大水量，湯體紮實、高溫風味表現不明顯輕微的苦與酸；冷卻至常溫，口感更滑順，風味表現依然較中庸。

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光陽發表DTX 360定位挑戰Adventure車型的跨界大型重型速克達，更先前Downtown350也增加了TCS 防滑循跡與升級Noodoe 儀錶板的導入，

為什麼選在這時候來寫舊款Downtown350呢?

一、我會從以往各式大型重機的用車經驗，來比較與分析Downtown350的優缺點。

二、Downtown350最重要的優化處理。

三、在原廠對於車款沿革的後繼態度，判斷本質與各個細節。

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Kawasaki J300★還再“誤以為”大型重機的入手門檻高、保養貴嗎？

讓你/妳可以每天面不改色的碾壓“禁行機車”四個字、視「待轉區」為無物！

市民高架、建國高架、新生高架、64、65、62、61...紅盾牌、環東、堤頂、國3甲→就是我的好朋友！

不凡的你/妳，安全帽放車廂裡！旅遊就要空出雙手，熱情擁抱，不用抱著安全帽！輕鬆提高生活格局，增加行動新視野！

♡直接買二台，在社團、論壇從此你就是大大！

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陪友人買安全帽的時候，在店家看到我一直有在追蹤的T560S；曾經在還沒上市的時候，就被這頂帽子的許多概念所吸引，

無奈的是等了一段時間還沒有上市，就先買了ZS-613來通勤使用。

ZS-613在之前的CF-1使用心得內有些許的使用比較差異。

這次換帽的考量：1.買新的ZS-613，搭配舊的內襯，就有多一組內襯可換洗時使用。

2.當初追了一段時間，沒緣分入手的T560S

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這次江南之行，除了拜訪金雞湖畔的哈雷、勘察重機產業發展以外，

還有我曾經念念不忘的冬蟲夏草麵，以及深度探訪平江歷史文化街區。

首先到了相門廣場附近的停車場，可以看到後面的古城牆，這裡是「倉街」的起點，倉街位於平江路旁，而且是平行的一條街；屬於在管制區域外的停車場，若是更晚須要用車暫離，停這裡是不會被影響到的。

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之後才要改直推大油杯以外，現階段GSR125最後的整理項目就是後避震，再得知幾個本來考慮的品項長度達360但都沒有出單槍版本，而且具有正叉+掛瓶的後避震，除了原廠以外，知名廠牌價格都蠻高的；前些日子也得知DJ1 7.5代眾多好評，具備超大氣瓶、雖然是倒叉設計，若是有顯著效能，單槍$4500的價格實在便宜，加上總公司離家不遠，就前往了解看看七代半有多少亮點！

之前剛看到7.5代，就覺得有可能是與DJ1頂級副牌：火星人(MARZIANO)M81一樣的油路設計，老闆也不諱言7.5代確實是移植了火星人的油路設計，並且”再優化”

當初RV270想換後避震時，考慮的也是正叉+掛瓶，GSR車友推薦”火星人”才認識了這個線上線下各種資料都很少、相當冷門的牌子，但是與市面主流大廠的外型有明顯的設計差別，更意外的是質感相當高，一組雙槍版本$9900*2，要價近二萬，效果還不得而知，實在買不下去。

確定本來GSR想裝的七代半殘念後，老闆告訴我：不然試試正叉的，合看看應該GSR就可以裝；於是便拿出我以前的夢想逸品：火星人M81

果然用正叉GSR就沒有安裝的問題，而且現在火星人M81不完全客制化的價格一支只要$7900，就決定是火星人了！ 

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Suzuki GSR125推出時，銳利流線的外型、超大的車廂，標榜源自招牌跑車GSXR阿魯的設計理念，我購入2007出廠的化油器、單槍避震、水晶藍版本；其間將前煞、前叉、後避震進行優化，近日來又特別清潔整理引擎、化油系統，陸續更新內部耗材；10年後的今天從局部或整體上看來還不至過於老態，但是外觀是顯得有一定的風霜歷練，於是也著手進行整理。

最初因為回油會頓的問題，先清潔化油器等引擎油路系統，再檢查、清潔、更換傳動組與空濾耗材；先前在煜光更換RV前叉油，使用上有相當程度的好感，因為GSR前叉已經完全沒有回彈阻尼，也就找上阿堂哥來更換。

換完前叉油果然阻尼感回歸，但同時也發現前煞有些異常狀況。

因為10吋框改裝CBR1000RR原廠搭載的TOKICO輻射卡鉗，框與卡鉗之間相當一敗，卡鉗座又太厚，碟盤無置中，結果長期使用下來出現”歪碟、來令片吃斜”還有異音的問題，與煜光阿堂討論研究了解決方式：卡座銑薄、換新碟盤並用墊片使其置中；終於解決前煞的異常狀況，但是因為原廠總泵推動TOKICO輻射卡鉗，油量根本不足，因此當時安裝的店家須要先將活塞推出後再灌煞車油，來增加油量，再拆下卡鉗後若沒有放掉一些煞車油是根本沒辦法把活塞退回去，阿堂哥建議再使用一段時間後，要換更大的油杯(30CC以上)才能容納足夠的煞車油量。

水晶藍這種淺藍色，除了耐髒的優點，其實很難表現高級質感或是運動感，直到我看到了Gulf racing，淺藍底搭配橘色線條，相當具有文化的賽車彩繪，讓我一直想移植到GSR上；因為 Gulf racing早期使用更淺的藍色，本來我想使用水晶藍為底搭配橘色線條，但在與彩貼名店波仕特楊老闆討論後，他建議用彩度更高的藍色去設計，這個藍色更像當初我沒等到的原廠MOTO GP彩繪版。

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CP值爆表的建大K703使用於後輪5000KM中間就已經到磨耗警示塊了，但我變態的光頭情節的使用下，撐到破7000KM意外發現嚴重跳花→長惡性腫瘤了！前輪惡魔胎的二側胎紋也磨到會被開罰單的深度。

原本設定是要換前後SC1：110-90-13搭配140-70-13

<註>SC1前輪13吋含以下，中間有一條破水線，後輪皆無破水線

但是店家說SC1的110-90-13在農曆年前就一直缺貨，110-90-13的象牌Z6與SC1同價格，硬是比惡魔胎便宜$600，索性試試已經屬於倍耐力集團的象牌，因此這次我對倍耐力的愛，可說是節操喪失中又保有一絲貞潔啊XD

分享一下初步心得：

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最線性的煞車方式，就是「不煞車」

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不可否認RV270有著舒適便利的基本配備，便宜的保養適合通勤，雖然不至於”跑不快、煞不住、彎不過去”，但也真的不怎麼會跑，CBS連動煞車也不怎麼適合比較激烈的操駕，車身寬又低的設定也讓可用傾角微乎其微，簡單的本質也真的沒太多可玩性。

在離地最近的輪胎升級後，著手提升懸吊系統；在舒適的前提下RV270原廠是很足夠的，這次針對避震改裝的中心思想是：追求極致舒適，以簡單調整來提高行車安定，當然預算上也不允許超額的高階部品。

於是suzuki車友推薦了MN後避震器！基本款沒有氣瓶，可以調整彈簧預載(無段式)及阻尼回彈(24段)，針對車種、體重、單雙載比例與顏色去訂製。

曾經在小車上換了改裝避震，可以說調了一年才勉強有自己要的感覺，怕MN無法達到自己所想要的感覺而有些卻步，再來就是自己也深知只改前或後，一定很快就會難過到想把不足的地方也換掉，就在這時候看到MN的新專利FORK1高階全組，這是可以延用原廠內外管與彈簧的可調回彈組尼套件

比起一般只是靠重灌油、增加彈簧預載或是換較硬的彈簧，這組FORK1有更多彈性發揮的自主性(阻尼26段)，而且價格比萬元以上、有著華麗外觀、更多調整參數的高階逸品便宜許多；索性就嘗試以這套前後可調避震來尋求我要的極致舒適。

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