台灣輪胎大廠-建大 針對YAMAHA SMAX開發K703/F，結合速可達與重機的特性，具高速過彎的性能，以SPORT TIRE的高性能表現，讓您體驗操駕的樂趣！
SPORT TIRE 專用膠料，達到最佳的抓地力，直線時高扭力更能發揮。
強化胎肩結構設計，不論是市區或山道路面，過彎時更為穩定，避免輪胎跳動喪失抓地力。
13吋區分為:K703F前輪專用，與K703後輪專用
SMAX原廠配胎就是建大K703，號稱”熱熔胎”，評價平均7分算是不錯。
我對建大性能胎的印象：曾經使用10吋的全熱熔胎K702，胎壁剛性堅強，雖說全熱熔的膠料與熱血的胎紋設計，但實際用在suzuki GSR125 或許較輕的車重與較溫和的馬力，使我覺得K702抓地力並沒有比國產KT98、TH558、GR600…好，更可能不比華豐的半熱熔胎DM1092、DM1162，不過優點是耐磨(7500KM換掉，預估可使用在一萬公里左右)，胎壁剛性強，不輸KT98(變化彈性仍不如KT98)
這次要換下使用9個月已經磨到安全標示的EVO22，期間經歷一次大圈環島，多通勤使用，整體性能略勝GTS24，所以也符合原廠的定位，使用磨耗比GTS24略快一些也合理；13吋EVO22沒有扁平比70的規格實在遺憾！
RV270後輪換上130-70-13的K703，立刻覺得長高了，胎型圓 預期可與前輪的惡魔胎搭配良好，初步騎上一般市區與64高架，因為RV270車較重，胎壓打36覺得舒適帶Q，沒有以前K702那麼死硬。
8/5~8/21多為市區通勤使用，幾次傍晚遇到下雨，在市區與台65/64高架上，排水正常，沒有發生水漂的問題，行經白線與橋接縫的速度與角度有刻意保守；雖說EVO22使用上沒感覺重拖與舒適度降低，但K703同屬較圓的胎型搭配36的胎壓，輕快有感，增厚的胎高也略為提高騎乘舒適度；8/21從永和走環河上新北環快下新莊轉樹林，再往柑園方向往三峽白雞走，進入三峽到大板根、有木一帶都是地濕無雨的路況，回程走產業道路111接往新店，今天測試了偏中低速的彎道，綜觀來說K703起步加速輕快有感，可能胎體結構製作較輕於歐系胎？ 但支撐剛性不錯，接近GTS24； K703圓胎打比較高的冷胎壓，與前面的惡魔胎搭配，轉向有著較中庸而靈活的表現，胎質比GTS24/EVO22軟，乾抓地力不輸EVO22，濕抓地力也差不多，但還是倍耐力排水的感受太明顯；K703在RV270上比以前小車用K702有更好的安全感回饋，與原本預計要換140-70-13的惡魔胎有蠻大的價差，就持續使用觀察磨耗表現與後期抓地力的表現了。
11/16更新
目前使用4000KM，已逼近磨耗警示塊，與裝K711的車友騎8000KM相比之下，看似幾乎一模一樣的胎紋，卻更顯示出全熱熔與半熱熔的胎質差異；K703超軟的胎質造就強大的抓地力，超過EVO22與GTS24，更像是TT92之流的全熱熔競技胎。
11/15 凌晨4:00進入北宜，涼略微冷的時候，超軟胎K703表現相當犀利又安定；必須注意的是：中午的大太陽下又長時間、長距離的跑，我從七星潭緊接著蘇花、北宜，大約還沒有到南澳，已經有感覺到抓地力因熱衰退，人跟輪胎都必須稍做休息，檢視胎面倒是沒有明顯脫膠，只有起一些胎屑屬於正常狀況。
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